Российский производитель грузовиков и дизелей создал новую систему оценивания качества езды водителей. Электронную программу «Оценка качества вождения» (ОКВ) пока не устанавливают на грузовые авто, но планируют в будущие года. Но это не первый опыт в мире, ранее таких оценщиков уже устанавливали на европейские машины: комплекс наблюдает за стилем и экономичностью вождения и ставит оценку эффективности.
Как работает система? ОКВ анализирует тип дороги (город, бездорожье или трасса), затем разделяет маршрут на отрезки и оценивает каждый этап отдельно. На первом этапе происходит анализ системой привычного для водителя стиля езды, на втором автоматика составляет рекомендации для более экономичного управления, а на третьем – наблюдает за произошедшими изменениями и ставит оценку по пятибалльной шкале.
Какие факторы влияют на итоговое оценивание? Прежде всего – это аккуратность разгонов и торможений, езда на нейтральной скорости, количество и частота стоянок и стартов. Конечно, учитывается и человеческий фактор: стиль вождения (агрессивный или спокойный), резкость торможения. Вместе все эти факторы влияют на перерасход топлива.
Систему ОКВ протестировал Сергей Когогин, генеральный директор КАМАЗ’а. Он накатал по Набережным Челнам около 200 км на КамАЗ-54901 нового семейства К5. Программа оценила первую поездку на 50% эффективности (2,5 балла).
Каждые 100 км он перерасходовал бензин на 4 литра:
- 1,6 л – общая равномерность;
- 1,4 л – равномерность круизной езды;
- 0,5 л – преодоление рельефа;
- 0,3 л – аккуратность разгонов;
- 0,2 л – торможение.
После данных ему на втором этапе советов, он смог повысить оценку до 4 баллов.
Когда начнут ставить ОКВ пока неизвестно, но в скором времени завод планирует проводить испытания в автопарках.
